佛山汽車模具激光表面熱處理加工
廣州泰格激光技術有限公司
經營模式：生產加工
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泰格激光技術——汽車模具激光表面熱處理加工
加熱是熱處理的重要工序之一。
金屬熱處理的加熱方法很多，早是采用木炭和煤作為熱源，進而應用液體和氣體燃料。電的應用使加熱易于控制，且無環境污染。利用這些熱源可以直接加熱，也可以通過熔融的鹽或金屬，以至浮動粒子進行間接加熱。
金屬加熱時，工件暴露在空氣中，常常發生氧化、脫碳(即鋼鐵零件表面碳含量降低)，這對于熱處理后零件的表面性能有很不利的影響。因而金屬通常應在可控氣氛或保護氣氛中、熔融鹽中和真空中加熱，也可用涂料或包裝方法進行保護加熱。汽車模具激光表面熱處理加工
泰格激光技術——汽車模具激光表面熱處理加工
馬氏體等溫淬火法
馬氏體等溫淬火法：將工件淬入該鋼下馬氏體溫度的浴槽中等溫，使其產生下馬氏體變化，一般在浴槽中隔熱保溫30~60min。馬氏體等溫淬火加工工藝關鍵三個流程：①馬氏體化解決；②馬氏體化后冷卻解決；③馬氏體等溫解決；常見于碳素鋼、中碳鋼小規格零件及球墨鑄鐵件。汽車模具激光表面熱處理加工
延遲時間冷卻淬火法
延遲時間冷卻淬火法：零件先在氣體、開水、鹽浴中急冷到稍高于Ar3或Ar1溫度，隨后開展單介質淬火。常見于樣子繁雜各位置薄厚差距及規定形變小的零件。汽車模具激光表面熱處理加工
泰格激光技術——汽車模具激光表面熱處理加工
網狀結構裂紋
裂紋深層偏淺，一般深約0.01～1.5毫米，呈放f射狀，別稱開裂。緣故關鍵有：
(1)原料有較深滲碳層，汽車模具激光表面熱處理加工，制冷削生產加工未除去，或制成品磨具在空氣氧化真空熱處理爐中加溫導致空氣氧化滲碳；
(2)磨具滲碳表面金屬材料機構與鋼常規奧氏體碳含量不一樣，比容不一樣，鋼滲碳表面淬火時造成大的拉應力，因而，表面金屬材料通常沿位錯被開裂成網狀結構；
(3)原料是粗晶體鋼，初始機構粗壯，存有大小塊鐵素體，基本淬火沒法清除，保存在淬火機構中，或溫度控制禁止，儀表盤不靈，產生機構超溫，乃至粗晶，晶體鈍化處理，喪失位錯結合性，磨具淬火制冷時鋼的滲碳體沿馬氏體位錯溶解，位錯抗壓強度大幅度降低，延展性差，延性大，在拉應力功效下沿位錯網絡狀開裂。汽車模具激光表面熱處理加工
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